跨境物流中存在的种种问题，促使着物流提供商不断探索新的物流方式。近年来兴起的海外仓，已然被很多人视为物流痛点的“解药”。

　　首先，海外仓能够解决跨境物流的种种痛点，为客户带来良好的购物体验。海外仓直接本地发货，大大缩短配送时间;使用本地物流，一般都能在线查询货物配送状态，从而实现包裹的全程跟踪;海外仓的头程是采用传统的外贸物流方式，按照正常清关流程进口，大大降低了清关障碍;本地发货配送，减少了转运流程，从而大大降低了破损丢包率;海外仓中存有各类商品存货，因此也能轻松实现退换货。由此看来，海外仓几乎消除了所有跨境物流中的那些痛点。

　　其次，海外仓扩大了运输品类，并降低了物流费用。邮政大小包和国际专线物流对运输物品的重量、体积以及价值有一定限制，导致很多大件物品和贵重物品都只能通过国际快递运送。海外仓的出现，不仅突破了物品重量、体积、价值的限制，而且其费用比国际快递商要便宜。

　　最后，海外仓能够提升销售额。海外仓克服了跨境物流的种种痛点，给消费者带来更好的购物体验，促使更多的消费者二次购买，从而提升销售额。

　　从上述分析来看，海外仓不仅克服了跨境物流中的痛点，而且扩大了运输品类，降低了物流费用，并有助于提升销售额。然而，当前海外仓仅仅在北美、西欧和澳洲运作成熟，对于俄罗斯和巴西两大新兴市场，海外仓未必能够彻底“解毒”。

　　对于俄罗斯市场，海外仓的运作复杂、费用很高，主要体现在以下几个方面：(1)头程“白色清关”流程多费用高。2009年切尔基佐沃市场的关闭，是对雅宝路式灰色清关渠道的重要警示，中国商家长期发展必须走“白色清关”途径。然而，“白色清关”涉及海关商检等流程，且关税手续费都较高，需要正规且操作经验丰富的当地清关公司配合。(2)本地化运作赋税高。2013年俄罗斯总统企业家权利全权代表鲍里斯?季托夫就公开表示，近一半的俄罗斯企业家(46%)因高赋税水平而不得不从事影子经济活动。因此，在俄罗斯运作海外仓，需要合法注册多家公司，并借助银行来实现合法避税。(3)本地人才缺乏，劳动力成本高。物流仓储的打造需要专业的IT技术人才和供应链管理人才，而俄罗斯本身的物流仓储很不发达，相应的人才也很匮乏;此外，物流仓储属于典型的劳动力密集型产业，而俄罗斯本地劳动力成本很高，这些都增加了海外仓的运营成本。

　　正是基于以上三个方面原因，不少对俄物流服务商提出“边境仓”概念，也即在靠近俄罗斯的中国境内设立仓储基地，从该基地通过邮政包裹发货到俄罗斯全境。2014年6月，首个对俄边境仓在哈尔滨落户并开仓。作为有20余年对俄物流从业经验的专家，俄速通总经理于航从成本和时效两方面对俄罗斯海外仓和边境仓进行了比较，得出的结论是：海外仓成本高于边境仓(1kg羽绒服海外仓至少贵1-2美元)，时效方面边境仓比海外仓慢1-2天。当前，俄罗斯买家主要从中国电商购买客单价低、重量小的轻纺品，而且俄罗斯人对物流的时效性要求不严，因此边境仓可能成为大多数中国卖家的选择。然而，对于价值高商品或者大件商品，采用邮政投资的边境仓依旧无能为力，卖家还得选择海外仓操作。在未来，随着俄罗斯电商产业的升级，俄罗斯人对物流时效性、退换货服务等要求会越来越高，海外仓终究要成为对俄电商贸易的标配。那个时候，边境仓可以作为海外仓的补货基地继续存在。

　　至于巴西市场，考虑到该国税收政策非常严格，建立海外仓成本很高，目前还鲜有电商企业或者物流服务商成功在巴西运作海外仓模式。利用南美自由贸易协定，通过巴西周边国家建仓转运的模式也会受到巴西海关的严密监管，存在一定的法律风险。难怪DealeXtreme(DX)公司总裁孟虎在第九届中国中小企业电子商务大会上坦言：“巴西的物流非常成问题：小包慢，丢包率高;快递贵，被收关税的可能性高;当地建仓非常困难;从附近国家建仓，利用南美自由贸议协定空运货物进入巴西也有操作上的复杂度。”

　　可见，海外仓也不是万能的“解药”。在欧美成熟市场，海外仓是标配;在俄罗斯市场，海外仓和边境仓结合使用是一个更好的选择;在巴西市场，海外仓则还停留在“概念仓”阶段，难以落地实践。